彩神注册平台:東風日產可變缸發動機命名超變擎 明年推出1.5T-财经新闻最新

作者:彩神注册平台发布时间:2019年07月02日 16:38  【字号:      】

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【孙忠良院士逝世】

VC-Turbo發動機的直噴和缸蓋一體化集成排氣歧管⊙♂∟,是催化轉換器升溫速度提高兩倍♂,減少了排放⊙﹡▽,消除渦輪增壓發動機升溫慢的問題□⌒,同時直噴通過燃油加熱和更好的霧化∴,產生更多動力◇∴◇。而多點噴射降低了冷啟動時的燃油消耗﹡,優化運行是燃油噴射量⊙。從而減少排放⊙,減小對空氣質量的影響∵♀♂。

目前↑♂,VC-TURBO的國產化率為22%⊙⌒,在東風日產鄭州發動機工廠內暫時僅生產缸蓋部分∴┊◇。不過△△∴,到2020年4月◇♀∟,這款發動機的國產化率將達到80%左右◇,實現整個發動機的裝載〇□〇,而東風日產1.5T的超變擎將在2020年9月推出▽﹡。(圖/文 網通社 吳垠)

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VC-TURBO發動機由計算機根據駕駛者的油門踏板動作映射控制π□?,會根據需求提供不同的動力?﹡⌒。這款發動機還配備一台功率為60瓦的電動機☆□,用來改變可變行程槓桿機構﹡△♀,並且通過主動式發動機減振降噪支架∵♀,使發動機更加安靜和平順☆。

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日產從1998年開始研發可變壓縮比技術△↑□,經過20年的研發成功生產出世界上首款量產的可變壓縮比渦輪增壓發動機VC-TURBO▽。VC-TURBO不僅能同時使用不同油品的燃油∵,甚至能使用不同物理屬性的燃料⊙,如酒精等清潔能源∵∴∟。

通常來說┊,一台發動機的壓縮比是固定的、不可變的∟,而VC-TURBO的技術核心在於安裝在活塞桿下方的可變行程槓桿機構□⌒∴,讓這台發動機的排量可以在1970ml到1997ml之間進行變化∟∴∴,從而發動機的壓縮比也發生變化∟,實現了壓縮比在8:1-14:1之間變化☆∵△,同時動力表現也就不一樣⊿↑┊。

此外〇﹡⊙,VC-TURBO發動機的多路徑水冷控制閥〇π,可為冷卻液提供更多通道流動⌒∟,優化冷卻液在散熱器、油冷卻器和加熱器間的分佈⊙♂◇,冷卻溫度可以根據發動機負荷進行優化┊∵。而且〇?,這款發動機的可變排量機油泵可根據油壓需求與摩擦需求優化機油流量?∵□。

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