五分pk拾计划-石柱新闻

                                                                  豐田反超大眾,不是痴人說夢-石柱新闻

                                                                  2019年06月05日 9:14 来源:石柱新闻 编辑:五分pk拾计划

                                                                  五分pk拾计划

                                                                  【充气城堡被吹上天】

                                                                  在中級轎車上壓制住大眾☆∵,意味着豐田全系車型的議價力都已經不輸大眾∵,雖然銷量依然差距很大∵,但我們還要意識到♀,大眾品牌的主銷車型也比豐田更多﹡┊∵。嚴格意義上來說﹡┊π,大眾旗下的高爾夫、速騰、凌渡♀⌒,在豐田體系內並沒有直接的對手⌒⌒,而南北大眾加到一起7款SUV的陣容∵♂,也遠超南北豐田的4款♂。

                                                                  不知不覺間♂,好開、好玩的優勢〇↑↑,已經從大眾慢慢轉移到了豐田上▽。這樣一來﹡,之前因為操控樂趣喜歡大眾的那批堅定粉絲☆,在體驗過豐田TNGA平台下的新車后♂,勢必有一批會轉投到豐田陣營♂┊⊙。

                                                                  如今新雷凌上市↑♀,操控質感依然沒有讓人失望π,延續了TNGA平台其它車型的表現π。而同級別的大眾朗逸和寶來↑▽,雖然空間更有優勢▽♂△,但因為本身家用車的均衡定位∴□,並沒有特別突出的操控樂趣⊿↑⊙。

                                                                  當然﹡□,消費者中懂車的畢竟是少數▽,大眾受衝擊更大的地方☆∵〇,是它頭上照耀了幾十年的安全光環ππ⌒,一夜之間被中保研的兩次測試結果擊碎了♀▽。

                                                                  在此之前□,雖然媒體多次解釋車門聲音和鐵皮厚度不代表安全與否⌒⊿,但依然無法打破消費者對德系車安全、日系車不耐撞的印象〇△。而當中保研這兩批碰撞結果公布后↑☆,大眾的「安全光環」一下子被擊破?。

                                                                  更高級別的中級車┊,帕薩特換代半年已經給出了1.5-2萬的優惠♂∟⊿,邁騰上市已久↑,優惠幅度達到了3萬元♀?﹡。而凱美瑞換代一年半∵,中間短暫出現過3千元左右的優惠♂∟〇,如今已把優惠收回┊,基本可以忽略不計⌒?♂。即便是這樣的情況下♂,它的銷量也已經反超邁騰、直逼帕薩特☆∴□。

                                                                  緊湊級銷量擔當朗逸/寶來∴∴♂,換代迄今不過1年時間□π,4S店已經給出了2萬元左右的優惠幅度∴∵□,而2014年上市的卡羅拉/雷凌◇,迄今已經過去了5年時間↑∟∵,各自的優惠都保持在1.2萬以內⊿∟⊿,其中兩款車的雙擎混動版優惠更少⊙∴,卡羅拉雙擎優惠8千左右♂∵◇,雷凌雙擎的優惠更是只有3千∵。

                                                                  和豐田相比▽↑↑,除了混動車型外┊△〇,大眾各級別車型的油耗表現並不比豐田差π?,而它的動力卻往往比豐田更強┊⌒□,操控樂趣也更好↑。正是出於這些原因♀,很多懂車的老司機雖然知道豐田可靠性和保值率更高π┊,但也更傾向於推薦德系大眾▽◇。

                                                                  一旦這種形象被徹底扭轉□,大眾多年來在中國市場面對豐田的光環優勢□♂,將蕩然無存┊□。因為比較在意操控↑♀,我和兩個經常聊車的老司機▽□↑,一直都對豐田車不慎感冒?♀π,向朋友推薦車型♂◇⊿,也時常推薦大眾的車型♂。不過在新雷凌上市之後?,我們討論新雷凌、朗逸誰更值得推薦時﹡﹡?,我們的意見達到了驚人的統一——推薦新雷凌π♀∟。

                                                                  如果不久后的未來?,豐田在銷量層面也反超大眾☆,我不會感到驚訝♂♀∵。如果那一天真的發生◇♀,請記住△,這一切就是從現在開始的∵☆∴。

                                                                  在非豪華品牌中﹡∴,大眾在中國可以說是唯一一個自帶光環的⌒。因為進入中國市場比較早∵∟,一度以一款車型的名稱成了中國人眼中轎車的代名詞∟♀〇,這種先發優勢♀﹡,讓大眾在國內有天然的質量好、安全、皮實甚至高級等印象?┊。在不懂車的人眼中♀▽┊,買大眾⌒,基本就等於面子+靠譜☆☆∴。

                                                                  但是△﹡,銷量和終端議價能力⊿△♀,還不是大眾最需要擔心的↑☆♀,真正需要大眾小心的〇,是它在中國市場多年的光環♂△,已經受到了嚴重威脅﹡┊┊。

                                                                  到了2019年之後♂﹡π,在整體環境萎靡的大背景下∵,南北大眾的銷量都出現了明顯的下滑♀,南北豐田的銷量卻依然看漲♂♂〇。

                                                                  幾個月前我在探店時♂,就了解到凱美瑞已經有了3千左右的優惠▽♂π,怎麼幾個月過去后優惠反而沒了□〇?再次向銷售確認♂♂▽,得到的回復依然是非常確定的「沒優惠」♂﹡▽,口氣一點商量的餘地都沒有☆,打消了我進一步試探的想法◇▽。很明顯〇,這家店的凱美瑞π♀﹡,是真的一點優惠都沒有〇♀。

                                                                  不過?,從TNGA平台引入國內開始〇,大眾相較於豐田的這種優勢就被大幅削弱了∟π。新凱美瑞雖然全系採用自然吸氣發動機?┊▽,沒有日產天籟2.0T那樣炸裂的動力⊙∵☆,但底盤質感和操控表現較上一代有了質的提升﹡☆∵,成了一台開起來不像豐田的豐田車∴♂。隨後上市的C-HR/奕澤也延續了這種高級的底盤質感♂?,配合非常平順、迅捷的動力總成?∟,成為一台比同級別的大眾探歌更好玩的SUV▽◇。

                                                                  也就是說﹡♂,在大眾SUV攻勢全面鋪開的2018年π↑♂,豐田與大眾的銷量差距不但沒擴大﹡┊┊,反而在這一年大幅縮小◇?。而到了今年前四個月◇⊿∵,豐田與大眾的銷量比進一步縮小到了2.7:1⌒◇。

                                                                  兩批車型涉及的22款車型中﹡,大眾品牌有邁騰、途觀L♂□┊,兩款售價20萬以上的大眾♂⊙⊿,最終結果遜於一批日系甚至國產車型☆〇,其中途觀L在小範圍重疊碰撞中⊙♀⌒,還出現了最差的Poor評級□⊙π。

                                                                  至於SUV市場♀△□,漢蘭達是廣汽豐田多年的加價車型⌒,如今不但沒有優惠▽,個別地區依然存在加價現象♂,而上汽大眾旗下的途觀L和途昂?π◇,優惠幅度都已經達到了2-3萬∟。

                                                                  這隻是兩三個人小範圍的喜好表達↑♀,不代表整體消費者的環境出現變化▽⌒,但可以肯定的是π↑◇,大眾粉慢慢轉變為豐田粉的苗頭已經出現◇□,而且這種轉變是從懂車的小群體和不懂車的大群體同時發生的〇。

                                                                  即便如此∴,豐田和大眾的銷量差距也在快速縮短♂♀,如果豐田進一步加碼中國市場推出更多新車△⊿∵,或者將優惠幅度放得更大一些┊,此消彼長之後⊿﹡,誰知道在銷量層面∟,大眾還能保持多大的優勢π∴?

                                                                  放眼整個豐田體系∴,只有榮放這一款車的優惠達到了2.5萬☆?⌒,而大眾體系的全系車型↑∟﹡,不管是新車還是多年的老款☆♂π,優惠普遍達到了2萬元左右▽⊿。

                                                                  首先看換代多年的小型轎車??,桑塔納和捷達的終端優惠基本都在2-3萬元∴﹡◇,而致炫、威馳雖然也已經接近產品末期♂,終端優惠基本在1萬元左右◇。

                                                                  五分pk拾计划

                                                                  跟大眾相比↑,豐田車型的優惠一直要小得多□,只是在凱美瑞換代之前♂,中級轎車的主銷價一直低帕薩特、邁騰一頭◇,這也是豐田中型車產品力落後大眾而導致∵?⌒。而當凱美瑞換代后┊,這種情況完全被扭轉π,新凱美瑞在不提供優惠的情況下△☆▽,主銷價保持在了20萬元以上的區間∵,雙擎混動版的價格甚至強壓帕薩特、邁騰一頭┊。

                                                                  單從銷量層面看┊∟◇,豐田在國內與大眾的差距確實還很明顯∟,兩者體量甚至不是一個級別∵,但需要清楚的是┊,大眾幾乎全系車型都有幅度很大的優惠▽▽,而豐田在各個級別的優惠幅度⌒♂﹡,比大眾就小得多了π。

                                                                  本文首發於微信公眾號:汽車天涯△⊙。文章內容屬作者個人觀點∟△,不代表和訊網立場?∵?。投資者據此操作〇,風險請自擔◇☆。

                                                                  這段時間豐田最大的變動↑♂〇,是TNGA平台下的車型逐步引入?,2017年年底上市的凱美瑞到2018年全面發力┊∴,到了去年年中⊙π□,CHR/奕澤兩款基於TNGA平台的SUV也正式上市↑﹡,這兩款定位偏小眾的SUV♀▽,在2018年不到半年時間里◇♂,也為豐田貢獻了總計5萬多台銷量□△。

                                                                  五分pk拾计划

                                                                  但是∟∴,如果把過去三年以及今年前四個月的銷量都拉出來△□,會看出一個明顯趨勢:2016年▽↑,南北大眾累計銷量387.2萬△,南北豐田銷量106.5萬⌒┊,大眾是豐田總銷量的3.6倍;2017年◇☆,兩者銷量比值微降到3.5:1?。而到了南北大眾全面發力的2018年〇,一汽大眾的探歌、探岳以及上汽大眾的途岳均在當年下半年上市π↑⊿,大眾整體銷量較2017年也確實獲得了提升□,但當年大眾:豐田的銷量比☆∵,卻由前一年的3.5:1縮短到了3.1:1◇⊿♀。

                                                                  論絕對銷量的話◇π﹡,南北大眾加到一起⌒△,依然是其它品牌難望其項背的級別⊙,2018年上汽大眾和一汽大眾銷量分別突破200萬?,而廣汽豐田和一汽豐田的銷量分別只有58萬和72萬?,加到一起不足南北大眾的三分之一?▽。所以如果看銷量的話▽♂,豐田還遠遠威脅不到大眾□∵。

                                                                  推荐阅读:泫雅为男友庆生