分分时时彩计划:行業風向標丨車市動向熱點事件,58車獨到點評-新闻采编与制作专业

作者:分分时时彩计划发布时间:2019年06月04日 15:02  【字号:      】

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【崔钟勋或将释放】

網友熱議「賣不好的車↑,打幾折都改變不了賣不出去的事實?。」「話說國六標準最早出台的時候得是在兩年多前了∴,如果這點時間都做不好調整的話⊿∵□,車企是不是也得反思一下自己呢⊙⊙∴?」

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58車觀點網友熱議「講真三十多萬我還是沒法考慮特斯拉▽,真想顛覆市場還是二十來萬比較好⌒π。」「猶記當初那些鬧騰特斯拉一直降價的車主⊿,看到現在的國產版估計想死的心都有了」「美版的那個做工真的是無語π∟∵,希望國產版本能好一些↑⊿。」358車觀點很顯然⌒〇〇,前前後後折騰了兩年多的上汽奧迪項目已經開始一點點揭開車型序列的面目了▽♀☆。儘管飽受一汽大眾奧迪經銷商的困擾△?△,但是在去年6月26日的上汽股東大會上∴,上汽董事長「透露」大眾將其持有的上汽大眾股份制的1% 轉股給奧迪♀⊿∴,這也意味着這一合資項目終歸在上汽和大眾的共同努力下走上了正軌?。除了之前的大致確定的A7L Limousine之外♀∟,還有其他的產品也已經在計劃之中π,包括A+級SUVe(即Q4 e-tron)、B級SUV(Q5轎跑版〇∵,或為Q6)以及C級SUV(即Q8)⊙∟☆。

所以不難看出☆﹡,一些銷量較差或升級動作更加遲緩的車企和經銷商才是這次切換期的主要受害者∵,換句話說∴♀,縱使沒有此次的標準更迭風波▽,他們依舊會成為市場競爭的弱勢方∵♂,某種意義上?⊿,也算是加速市場的篩選和淘汰進程△ππ。

實際上☆π⌒,車企每年都會提前制定下一年的產銷量計劃◇↑△,如果產量計劃做的比較高⊿,相應的國五車型佔比也會更高□,這將會造成庫存積壓經銷商難以消化的問題♀。所以車企需要一個相對合理的借口↑〇,「切換期」就是其中一個∴⌒♂。

58車觀點網友熱議「救市政策終於來了┊∴,估計下一波就是北京上海了吧♀〇▽!」「車市不景氣∴▽,限購什麼的最後還是得為經濟發展讓步……」「京滬購車者:同是一線城市?,怎麼差距這麼大呢⊙π?」「刺激市場倒是挺積極∵▽,就是有點擔心這城市道路的擁堵會不會捲土重來⌒。」5針對此次合併↑,雷諾日產聯盟的日方態度也成了各方關注的重點♂◇,據悉西川廣人在出席日產-雷諾-三菱聯盟的董事會月度會議前對記者表示:「這其中可能存在機遇☆△,但我希望從日產的角度仔細研究△☆。」此前?∵,日產汽車認為∵↑,目前在聯盟中∟〇,日方權益不對等∴♀,而進一步合併將會使不平等持續存在下去﹡∵♀,不利於日產未來的發展⊙∵∟。

「日產:髪國人啊﹡∴,只要你能給我點權力♂,再大的合併我也會照樣說『真香』的↑∴!」「三菱:沒想到啊沒想到☆♂,兜兜轉轉這一遭□☆,我又得像十幾年前一樣∴﹡,跟Jeep稱兄道弟了」

1根據中汽協發佈的數據顯示↑⊙♂,今年1-4月汽車產銷量分別為838.9萬輛和835.3萬輛⊙⊙↑,比上年同期分別下降11%和12.1%π,降幅比今年一季度整體分別擴大1.2%和0.8%┊┊♂。這主要是因為四月的產銷量相比3月分別下降20.5%和22%□,比去年同期還要分別下降17%和17.7%﹡,這樣的下行態勢已經充分表明了產大於銷的現狀⊿┊π。但是業界普遍盛行的「國六禍首論」實際上並沒有人們想象的那麼大〇▽。

58車觀點網友熱議「講真作為日產老車主▽┊▽,我能很明顯感受到日產的質量穩定性有所退步◇,而這次還要再加進來一個質量問題出了名的FCA☆﹡,我着實有點擔心……」

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「Q4 e-tron既然都國產了♀〇▽,e-tron難道就不考慮考慮嘛□⊿∵,CKD組裝也可以呀(手動滑稽)」

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《深圳市交通運輸局關於調整我市小汽車調控增量指標配置額度的通告》內容如下:2019年6月起〇,在原定每年普通小汽車增量指標配置額度為8萬個的調控目標基礎上π?∵,2019年至2020年每年增加投放普通小汽車增量指標4萬個(個人指標佔88%⊿◇,企業指標佔12%)⊙♂◇,其中♂♀,1萬個採取搖號方式配置⊙,3萬個採取競價方式配置⊙♂。2019年增加的4萬個指標按月平均分配到2019年6-12月⊙△,2020年增加的4萬個指標按月平均分配到全年12個月;使用新增的小汽車指標在我市辦理小汽車註冊登記時□,小汽車須符合國VI標準;新增的4萬個小汽車指標依照《深圳市小汽車增量調控管理實施細則》管理⊿□。

「聽說不光這個電動Q4∵,連A7都打算加長國產∵▽♀,講真這操作我着實看不懂……」「這個看起來比一汽的Q2L e-tron要靠譜很多了┊,後者不僅很難賣出去∵﹡,而且還碰巧趕上新能源補貼退坡♀π,恰好一分錢補貼都趕不上哈哈哈哈哈哈」

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2而作為生產Model 3的工廠☆,特斯拉上海超級工廠初期階段♀,預計會有衝壓、噴漆、車身焊接和總裝車間□⌒π,在2019年底投入運營☆☆。建成后♂⊙,計劃初期每周生產約3000輛Model 3∵□,在且在完全投入運營后形成高達50萬台的年產量◇♂。

不過♂⊙∴,這一借口並不容易能站得住腳⊿↑。據機動車排污監控中心統計數據顯示☆,截至2019年5月17日〇☆,完成了輕型車國六環保信息公開的輕型車中?,輕型汽油車企84家〇△△,涵蓋1751個車型;輕型混動車企28家∵♀∴,涵蓋105個車型;且公開車型幾乎都是標準更加嚴格的國六b♂,僅6款車型為國六a◇。從數量上看?☆,目前可以提供市場銷售的國六車數量已經遠遠大於汽車市場的實際銷量♂,對車企而言∵□,升級國六輕型汽油車的成本在1200元/輛左右?,輕型柴油車約4000元/輛┊⊿。由此產生的成本完全可以消化在銷售環節的優惠幅度里∴♂▽,不值一提⊙▽﹡。

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4廣州市《關於增加中小客車增量指標配置額度的通告》內容如下:2019年6月至2020年12月♂,增加10萬個中小客車增量指標額度☆,增加的額度原則上按1:1比例分別配置普通車競價指標和節能車搖號指標♂,由指標管理機構按月組織實施⊿⊙□。每月增加的額度┊☆﹡,指標管理機構可以根據指標配置實施情況適當調整;單位指標和個人指標的配置比例與現行調控政策單位和個人增量指標配置比例一致∴,即單位和個人分別占增加配置額度的10%、90%∟□﹡。

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